Dipengaruhi oleh epidemi yang berasal dari banyak tempat, pada bulan Februari dan Maret tahun ini, volume kargo impor dan ekspor China turun sebesar 12,5 persen dan 12,9 persen tahun-ke-tahun, dan volume kargo impor pada bulan Maret adalah 384 juta ton, turun 15,1 persen. dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu; volume kargo ekspor Maret sebesar 139 juta ton, turun 8,9% dibandingkan periode yang sama tahun lalu.
Sejak pencegahan dan pengendalian epidemi, sebagai pelabuhan penting yang menampung seperempat dari volume impor dan ekspor negara itu, Pelabuhan Shanghai meluncurkan rencana darurat untuk pencegahan dan pengendalian epidemi dan program jaminan produksi dan operasi, dan membuat segala upaya untuk memastikan pengoperasian pelabuhan yang normal dan teratur. Tetapi dengan perkembangan situasi epidemi yang kompleks, situasinya diperumit oleh penutupan industri manufaktur dan penyumbatan logistik.
Pertama-tama, karena penurunan pengiriman produsen manufaktur, kinerja pasar memang akan terpengaruh dalam jangka pendek, dan industri angkutan peti kemas diperkirakan juga akan terpengaruh oleh kebijakan pencegahan dan pengendalian serta efisiensi kargo. transportasi antar tempat karena kinerja industri manufaktur menurun. Misalnya, pengemudi truk yang bertanggung jawab atas transportasi juga dibatasi, dan pengiriman barang secara normal dari pabrik di seluruh negeri ke pelabuhan menjadi lebih sulit.
Selain itu, transshipment, unloading, dan shipping di pelabuhan Shanghai mulai melambat. Penutupan dan kontrol personel dan perlambatan aliran kargo di bawah epidemi mempengaruhi arus barang perusahaan perdagangan internasional besar dan kecil di Shanghai. Namun, ketika situasi epidemi berkembang secara kompleks, situasinya diperumit oleh penutupan industri manufaktur dan gangguan logistik. Akibat dari semua faktor tersebut adalah jumlah barang yang dapat diekspor mengalami penurunan. Data menunjukkan bahwa pada tanggal 15 April, rata-rata pengiriman laut 14-hari dari pelabuhan Shanghai turun lebih dari 20 persen dibandingkan bulan sebelumnya.
Karena perlambatan pengiriman transshipment baru-baru ini dari pelabuhan Shanghai, banyak pemasok pedalaman mulai memilih untuk mengirim kargo mereka ke pelabuhan lain untuk pengiriman, terutama pelabuhan Ningbo, yang dekat dengan pelabuhan Shanghai. Secara port-by-port, throughput pelabuhan Shanghai, yang tetap ditutup, turun 8 persen dibandingkan dengan bulan yang sama tahun sebelumnya. Di sisi lain, pelabuhan Ningbo, yang dekat dengan Shanghai, mengalami peningkatan 27 persen.
Situasinya sebagian besar barang dari pemasok pedalaman akan dikirim ke pelabuhan Ningbo untuk pengiriman kecuali jika diminta secara khusus ke pelabuhan Shanghai, sehingga logistik dari pedalaman ke Ningbo menjadi sangat ketat dan harga transportasi juga naik secara liar. Awalnya kami hanya perlu memesan kendaraan pengiriman dengan perusahaan logistik satu hari sebelumnya, tetapi sekarang kami perlu memesan setidaknya satu minggu sebelumnya. Ada juga antrian panjang kendaraan pengiriman di depan gudang Ningbo, dan biaya penyimpanan dan penumpukan telah meningkat.
Untuk pelanggan di Asia Tenggara, kami sekarang juga merekomendasikan pengiriman dari Shenzhen untuk mempersingkat waktu pengiriman.
